据中国产经新闻报道，6月1日，是全球儿童欢庆的日子，然而对于全球汽车业老大通用来说，这一天犹如宣判“死刑”般痛苦不已。究竟是什么原因促使这位“百岁老人”轰然倒下？近日，《中国产经新闻》记者在采访原中国汽车工业公司总经理陈祖涛时，谈到了他所熟悉的通用，以及对于通用破产的看法。

陈祖涛用亲身经历为记者诠释了致使通用走向没落的根源。早在上个世纪90年代，我国的二汽响应当时的政策，欲生产普及型轿车，1.6左右排量轿车，身为中国汽车工业公司总经理的陈祖涛建议二汽与通用公司合作。二汽公司与通用谈了很久无果。陈祖涛亲自跑到美国找通用公司的总裁斯坦普尔，和他直接沟通二汽与通用的合作意向。斯坦普尔当时直言，“我的权力太大了，我们是世界排名第一的企业，几千亿的资金掉头很难。基层的信息到不了我这里，中国二汽需要普及型轿车这样的事，我根本就不知道。”

陈祖涛分析，通用当时就好似个庞然大物，管理层太多，上层的信息传达到基层不容易，底层的信息也很难反馈到高层。斯坦普尔最终建议二汽与欧宝品牌合作，但当询问合作的前期谈判什么时候能够开始时，斯坦普尔表示，需要几个月的时间成立谈判组，与中国方面沟通。后来这项合作由于时间等其他原因就此搁浅，二汽同法国品牌雪铁龙达成了合作。

这件事给陈祖涛留下了很深的印象：通用太大，管理太复杂。在他看来这是100年通用破产的首要原因。

其次，陈祖涛认为美国人的傲慢促成了通用的衰败。长期以来，美国汽车的消费理念就是越大越好。以一个家庭为例，一般家里会有3辆轿车，马力较大的为男主人所有，2.0左右的轿车供女主人购物所有，然而另外一部越野轿车将由孩子或者家庭郊游时享用。当全球发生第一次金融风暴时，美国就没有当回事，继续生产大排量轿车。而那时的日本已经注意到了油耗及整个全球经济对汽车产业的影响，从此开始生产经济型轿车。当时的美国老大通用更是以一种傲慢的姿态，认为自己主导着市场，忽略了市场的需求。

再次，就是众所周知的通用的沉重包袱。工资负担是压垮通用的重要因素之一。据介绍，美国通用一个员工的一小时收入是我国普通工人1-2个月的收入，然而除了工资外，还有部分要付给工会发放福利。

总结了上述3点， 陈祖涛表示，从通用的没落，中国的车企应该总结其教训。

他目前对国内一汽、二汽、上汽这样的汽车集团表示担心，“虽然，我们也要为其产能过百万而高兴，但是，我们这样大的产业集团如何理顺管理，如何向前看？这些都值得探讨。”