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在上海召开的中国交通发展与绿色涂料高层论坛上，针对中国涂料工业科技创新如何抓住“十二五”战略机遇，近百名国内涂料产业链代表形成共识：中国汽车、高铁等交通涂料商机诱人，涂料工业可将此视为“十二五”开局新的增长点，研发推广环保型、功能型产品，带动中国由涂料大国向涂料强国进发。
中国汽车工业协会专家顾翔华预测，“十二五”期间我国汽车工业将持续稳定增长，成为中国经济增长的引擎，这为涂料涂装工业带来巨大商机。拜耳材料科技涂料业务部负责人代成中介绍，目前交通工具漆普遍存在VOC过高问题。为了限制VOC，国际上普遍采纳高固含涂料、粉末涂料和水性涂料的解决方案，而三者中唯有水性涂料真正称得上绿色。拜耳为此开发了水性原料和成熟的技术解决方案。
上汽集团大众汽车的周杰认为，要扩大水性漆使用范围须解决温湿度控制技术，缩短水性漆的闪干时间及中涂的预升温时间，开发低温固化技术。PPG的经验已证明，通过加强技术服务和培训，2010年其水性修补漆的用户出现井喷式增长，比上年提升了130%。
中海油常州涂料化工研究院总工程师钱伯容对记者说，我国涂料水性化尚处于起步阶段，主要受制于原材料价格较高和原涂装设备需进行改造。他提出，目前我国已提出新建大型汽车涂装线必须使用水性漆的规定，这是令人鼓舞的。他相信，“十二五”期间，中国车用水性涂料包括轨道车辆用水性涂料在内，一定会有大发展。
中国已进入高速公路、高速铁路时代，给路基、桩墩、横梁和桥梁的专用涂料带来巨大市场。以总投资2200亿元的京沪高铁为例，其全线涂装面积约1200平方米，全部采用了国产聚脲涂料。青岛理工大学黄微波教授介绍，由于聚脲涂料涂层致密和无接缝，防护性能十分出色，且在施工中创造了独特的技术规范，已在京沪高铁防护工程得到成功应用，彻底改变了我国材料保护领域的落后面貌。
中国化工学会氟涂料专业委员会理事长赵晓东告诉记者，“十二五”期间，开发高性能涂料如具有高防腐蚀，耐高温低温，高抗风沙、盐雾以及防火等涂料是创新方向，目标是将重涂周期从常规的5年延长到5至10年。
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