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随着北方强冷空气南下，我国大部分地区出现了降雪和持续低温天气。京沪高速铁路施工沿线气温整体下降，大多数地区的温度下降到0°C
以下，给聚脲材料的施工带来了严峻的考验。京沪高速铁路工程量大、工期紧，施工技术要求高，各施工单位纷纷采取加热和保温措施以保证工程质量和工程进度。青岛佳联化工新材料有限公司根据京沪高速铁路冬季施工的特点，最新推出了SPUA-D450专用底漆、SPUA-N600专用修补腻子、SPUA-R100手工修补料和SPUA-AP100搭接专用粘接剂等配套材料。
京沪高铁第二标段从德州至济南，全长130公里，位于我国的北方地区，冬季温度-15°C～5°C
，施工环境非常恶劣，市场上传统的聚脲配套材料已经不能满足冬季施工的需要，出现了固化时间长、附着力差、附着力下降快等弊病，严重影响了施工质量和施工进度。中铁一局的领导对此非常重视，并对多家企业的聚脲配套材料进行了冬季施工现场实验。青岛佳联化工提供了3种聚脲专用修补腻子，2种聚脲专用底漆，共10种组合方案的实验来满足中铁一局的冬季施工需要。
经过5天的实验，青岛佳联化工的SPUA-D450聚脲专用底漆与SPUA-N600专用修补腻子的组合从实验中脱颖而出。SPUA-D450聚脲专用底漆具有固化时间短、附着力高、封闭针孔能力强等优异特点。SPUA-N600专用修补腻子具有固化时间短、强度高、附着力好、封闭针孔能力强、施工性能优等特点。经过多方考察、现场实验、反复论证，这个组合在施工环境温度只有5°C的情况下，达到了附着力最低3.5Mpa，最大6.2Mpa的超强表现，具体数据见下表
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天数 |
附着力 |
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1 Day |
3.5 MPa |
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2 Day |
4.2 MPa |
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3 Day |
4.6 MPa |
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4 Day |
5.3 MPa |
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5 Day |
6.2 MPa |
作为中国聚脲先锋，青岛佳联化工的技术实力、材料性能和售后服务等诸多优势得到了中铁一局领导的高度赞赏。
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